東航客機墜毀已進入第三天。

此前，3月21日14時38分許，東方航空公司MU5735航班執行昆明－廣州任務時，在廣西梧州市上空失聯并墜毀。機上載有乘客123人、機組人員9人。

3月23日晚9時，“3·21”東航飛行事故國家應急處置指揮部在廣西梧州舉行第三場新聞發布會。

北京日報為您梳理關于失事飛機最新的10個消息——

01

已發現部分飛機殘骸和

人體組織碎片

廣西自治區消防救援總隊總隊長鄭西在發布會上通報，截至23日晚上19時，消防救援人員共搜尋區域面積4.6萬平方米，發現有部分飛機殘骸和人體組織碎片，已移交調查工作組。

受短時強降雨影響，事故核心區域形成了部分積水深坑，對事故調查工作造成了一定影響，現場已調集相關設備和救援人員展開排水作業，抽排積水約80立方米，為事故原因調查清除障礙。

02

黑匣子初判為

駕駛艙話音記錄器

經過現場搜救武警官兵和事故調查人員的共同努力，23日16時30分左右，在事故現場主要撞擊點東南方向約30米處的表層泥土中發現了兩部飛行記錄器（黑匣子）中的一部，現場調查人員對記錄器進行了初步檢查，記錄器外觀破損嚴重，但存儲單元外觀相對較為完好，初步判定為駕駛艙話音記錄器（CVR）。

該黑匣子已被連夜送往北京的民航專業機構進行譯碼。記錄器數據的下載和譯碼需要一定時間，如果內部存儲單元出現損壞，則可能需要更長時間。

完成譯碼后，將為分析判斷事故原因提供重要證據，接下來，調查人員將繼續全力搜尋另一部飛行數據記錄器（FDR），為還原整個事件經過提供更加全面的數據支持。

03

123名旅客涉及110個家庭

在23日晚的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第三場新聞發布會上，東航客戶委員會總經理上官雪民表示，目前，按照援助工作計劃，工作組已全部完成家屬對接，為每戶家屬制定保障方案。針對123名旅客、涉及到110個家庭，東航已組建了300名人員的援助隊伍，確保每戶家屬有3名以上援助工作人員提供支援保障。

04

飛機起飛符合適航要求

失事飛機是2015年6月22日引進，飛機維修一直嚴格按照維修技術方案實施，技術狀況穩定正常。

起飛前，飛機符合維修放行標準和適航要求，正常放行。

05

失事時天氣適航

飛機失事時，航路上天氣適航，無危險天氣。

根據機組與空管單位地空通話記錄，該機自昆明起飛一直到航路上突然下降高度之前，機組與空管單位均保持正常的通信聯系。

06

飛行員健康良好、家庭和睦

該航班3位飛行員飛行執照和健康證都在有效期內，健康狀況良好、飛行經歷完備，符合局方要求。

機長在2018年1月聘為B737機型機長，飛行總經歷時間6709小時，第一副駕駛飛行總經歷時間31769小時，第二副駕駛飛行總經歷時間556小時。

目前了解到，3位飛行員平時的表現也都是很好的，家庭情況也都比較和睦。

據介紹，3名飛行員的具體職務：機長、副駕駛，第三位副駕駛是觀察員。

07

關于事發經過

東航MU5735航班于3月21日13時16分從昆明起飛，14時17分保持巡航高度8900米進入廣州管制區。14:20管制員發現飛機高度急劇下降，隨即多次呼叫機組，但未收到任何回復，14:23飛機雷達信號消失，后經核實，飛機在廣西壯族自治區梧州市藤縣境內墜毀。

08

關于事故現場

3月22日晚，央視消息稱，失事飛機殘骸拋撒面積非常大，甚至出現在山的另一邊。東航墜機事故搜救工作正全力進行。

MU5735墜機區果園梯田被沖擊成平地、水坑，大腿粗的竹子撕裂倒伏，一些樹干完全斷裂；救援核心區約半個足球場大，但飛機殘骸的拋撒面積非常大，山的另一邊甚至也發現飛機殘骸，搜尋工作非常艱難。

09

關于行業安全大檢查

民航局于3月22日下發通知，要求在前期行業安全督導工作的基礎上，立即開展為期2周的行業安全大檢查，旨在進一步強化底線思維，加強民用航空領域安全隱患排查，確保航空運行絕對安全，確保人民生命絕對安全。

此次大檢查的范圍包括各地區空管局、各運輸（通用）航空公司、各服務保障公司、各機場公司、各飛行訓練機構。民航各地區管理局采用“四不兩直”、明查暗訪及遠程監管相結合的方式，排查隱患，一追到底、整改到位。

10

關于保險理賠

中國銀保監會22日印發通知，要求全力做好東航客機墜毀事故保險理賠服務工作。

中國銀保監會提出“督促各保險公司及時跟進事故進展，主動排查承保客戶信息，在充分尊重客戶家屬意愿的前提下，以適當的方式和時間開展服務工作，兌現保單承諾，并做好客戶家屬安撫”、“責成各保險公司建立理賠綠色通道，簡化理賠程序和材料，優化理賠服務”等要求。