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國民神車哈弗 H6 作為大家再熟悉不過的車型，憑借不俗的產(chǎn)品力和超高的性價比，至今依然是燃油 SUV 銷量榜上名列前茅的車型。如今在新能源浪潮的席卷下以及競品相繼推出新能源車型，第三代哈弗 H6 也推出了插電混動車型—— H6 DHT-PHEV，它能否再續(xù) H6 的輝煌成績，我們一試便知。

(資料圖)

根據(jù)不同的工況，H6 DHT-PHEV 會在 6 種動力模式間自主切換（EV、串聯(lián)、動力直驅(qū)、經(jīng)濟直驅(qū)、并聯(lián)、動力回收），并且各模式間的切換銜接非常順暢，如果不是通過儀表盤的顯示，駕駛者很難察覺到。

哈弗 H6 DHT-PHEV 具備純電和混動兩種驅(qū)動模式，用戶可以手動選擇采用哪種模式駕駛，同時也可對電池 SOC（剩余電量）進行設置，設置范圍在 30-80%。即便在饋電狀態(tài)，依然可以獲得較低的油耗，官方公布 WLTC 工況下百公里油耗僅為 5.6L。

駕駛感受提升明顯

哈弗 H6 DHT-PHEV 的內(nèi)飾設計就沒有開起來那么令人驚喜了，幾乎和燃油版 H6 毫無差別，不過這套設計語言看起來并不落后，簡約科技風格放在這臺插混車型上也毫無違和感，大量的搪塑以及皮質(zhì)包裹也使得車內(nèi)氛圍不失豪華感。

作為一臺面向家用的 SUV，哈弗 H6 DHT-PHEV 的內(nèi)飾在保證空間以及實用性的同時，還兼顧了一定的豪華質(zhì)感，這樣面面俱到的表現(xiàn)，正是該級別車型消費者想要的。

編輯點評：結(jié)合哈弗 H6 DHT-PHEV 的售價來看，它最直接的競爭對手是比亞迪宋 PLUS DM-i。經(jīng)過一天的試駕體驗，這臺 H6 DHT-PHEV 的整體表現(xiàn)足以給比亞迪帶來不小的壓力，最終消費者會更加青睞哪臺車？H6 DHT-PHEV 的市場表現(xiàn)能否帶來更多驚喜？我們拭目以待。

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內(nèi)飾實用不失質(zhì)感