文、圖 / 羊城晚報全媒體記者 全良波 袁增偉

海上生明月，天涯共此時！海口與徐聞一水之隔，交往密切，是湛江與海南相向而行的窗口。過去數(shù)年里，徐聞朝著 " 南門戶 " 的藍(lán)圖砥礪前行，步伐鏗鏘有力。隨著粵瓊雙向奔赴，徐聞港客流量不斷增大，粵瓊 " 一小時生活圈 " 雛形初露。

(資料圖)

全球最大客貨滾裝碼頭

徐聞港地處瓊州海峽黃金通道大陸端咽喉，被譽(yù)為 " 海峽通道工程 "，總投資 17.12 億元，建設(shè) 16 個 5000 噸級客貨滾裝泊位和 1 個 5000 噸級危險品專用滾裝泊位，設(shè)計年吞吐能力為車輛 320 萬輛次，旅客 1728 萬人次，是功能齊全、具有示范性的新一代客滾輪渡碼頭。

2020 年 9 月 26 日，湛江徐聞港綜合交通樞紐中心項目建成開港運(yùn)營，湛徐高速徐聞港支線也同步開通。至此，徐聞至海口的海上航行距離從 24 海里縮短至 12 海里，航行時間從 2-3 個小時縮短至 1 個多小時，極大提升瓊州海峽通航效率。

徐聞港以 " 智慧港口 " 為理念，建設(shè) 1 個統(tǒng)一門戶、6 個應(yīng)用平臺、1 個數(shù)據(jù)中心、8 個生產(chǎn)服務(wù)子系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)了船舶停靠便捷化、旅客登船人性化、客運(yùn)轉(zhuǎn)接無縫化，車輛過檢集成化，信息管理智能化，構(gòu)筑跨瓊州海峽的車、客、貨黃金通道，建設(shè) " 三位一體 " 的現(xiàn)代化水陸交通運(yùn)輸綜合樞紐，真正實(shí)現(xiàn)公路、水路、鐵路、城市公交的無縫對接。

徐聞港綜合交通樞紐大樓內(nèi)充滿了科技元素。步入大廳，旅客手機(jī)上就有了 5G 信號，同時也仿佛進(jìn)入了機(jī)場航站樓，旅客登船方式與機(jī)場登機(jī)程序相差無幾，8 個登船口如同機(jī)場的登機(jī)口，候船區(qū)到船舶之間均有廊橋連接。

運(yùn)營以來，徐聞港車客吞吐量不斷增長，今年春節(jié)期間，車客吞吐量更是創(chuàng)下單日歷史新高，其中車輛約 3.1 萬輛次，旅客約 12.3 萬人次，開始顯現(xiàn)出大通量運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢。

徐聞港為過往大陸與海南島的車輛、旅客提供安全、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保、快捷的服務(wù)，進(jìn)一步暢通瓊州海峽通道，推動粵瓊兩省更緊密合作。

發(fā)揮國家戰(zhàn)略疊加效應(yīng)

歷史上，徐聞古港是漢代通往東南亞和南亞的海上絲綢之路始發(fā)港之一，也是我國古代對外貿(mào)易最早的通商口岸之一，不僅是中國、也是世界上第一個有官方史書記載的海上絲綢之路始發(fā)港。

今天的徐聞，是把粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)區(qū)（港）這兩大戰(zhàn)略更緊密地融合起來的重要堡壘。徐聞用足用好海南自貿(mào)港 " 改革紅利 " 溢出效應(yīng)和政策疊加，加強(qiáng)粵瓊兩地合作，吸引大灣區(qū)人才、資源流入，借力借勢推動振興發(fā)展。

2021 年以來，徐聞主動謀劃與海南自貿(mào)港相向而行的思路和舉措，穩(wěn)步推進(jìn)廣東 · 海南 ( 徐聞 ) 特別合作區(qū)。這一合作區(qū)以徐聞港為核心、向東西兩翼延伸，規(guī)劃建設(shè)總面積約 140 平方公里，與海南共同組建瓊州海峽港口聯(lián)合體，成為湛江與海南相向而行的先行區(qū)。

在目前的規(guī)劃中，東翼在既有漁港和農(nóng)業(yè)的基礎(chǔ)上，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、海洋漁業(yè)，依托東部深水良港和優(yōu)質(zhì)景觀岸線的自然條件，布局海洋裝備、綠色能源裝備、濱海文旅與高端康養(yǎng)；西翼連接漢代絲綢之路始發(fā)港遺址——南極村，充分利用較為密集的文旅資源，打造文化旅游康養(yǎng)基地。

徐聞不斷塑造開放發(fā)展新優(yōu)勢，力爭在粵瓊聯(lián)動發(fā)展中實(shí)現(xiàn)自身高質(zhì)量、跨越式發(fā)展。同時，徐聞強(qiáng)化與海口等城市制度化合作，推動人才、資金、技術(shù)雙向流動，提升徐聞與海口常態(tài)化合作水平，在深化各層級全方位合作中形成更加緊密的區(qū)域合作聯(lián)動機(jī)制。

來源 | 羊城晚報 · 羊城派

責(zé)編 | 馮小靜

校對 | 潘麗玲