8 月 28 日，滴滴出行與小鵬汽車共同宣布，雙方將達成戰略合作。滴滴將向小鵬出售智能電動汽車項目相關資產和研發能力。小鵬汽車將基于此打造一款 A 級智能電動汽車，項目代號 "MONA"，預計 2024 年由小鵬汽車量產推出市場。

國內智能駕駛第一梯隊的小鵬汽車，為何要收購滴滴的智能電動汽車資產與技術？接下來，是否意味著小鵬版的滴滴 D1 網約車要來了？

【資料圖】

雙方都沒花錢

小鵬汽車在公告中表示，為推動雙方建立長期共贏的戰略合作關系，小鵬汽車將發行占交易完成后總股本 3.25% 的 A 類普通股，最高對價 58.35 億港元，收購滴滴旗下智能電動汽車項目相關資產和研發能力。滴滴將成為小鵬汽車的戰略股東，首批股份的鎖定期為 24 個月。

小鵬通過增發股份收購滴滴資產，滴滴則通過出賣資產獲得小鵬股份，本次收購不涉及現金部分，這也就意味著雙方都沒有 " 花錢 "，而是從資產上進行的一種 " 置換 "。

小鵬要的是市場

小鵬汽車的智能駕駛水平，是行業中公認的第一梯隊，而滴滴汽車雖然此前有做過布局智能汽車研發以及造車的準備，但并沒有實際技術落地。" 高手 " 收購 " 新手 " 的技術，聽起來似乎有點不可思議。

從雙方公告中可以看到，小鵬汽車將打造一款 A 級智能電動汽車，項目代號 "MONA"，作為其全新品牌的首款產品，該車型與小鵬汽車現有品牌形成差異化優勢，預計 2024 年由小鵬汽車量產推出市場。

從汽車設計定型的流程不難看出，此款代號為 MONA 的新車應當早已立項完成，或許就是滴滴此前早已籌備的造車計劃成品。相比滴滴與比亞迪合作的 D1，MONA 應當在智能化等方面會有更多提升。

對于小鵬而言，收獲了這款 MONA 新車項目，將獲得更大的生產規模，助力其發展。盡管近期小鵬汽車有 G6 新車上市、大眾入股，但是小鵬汽車銷量的提升并不顯著。

小鵬汽車在 7 月份銷量突破萬輛，達到 11008 輛，但是相比去年同期的 11524 輛，仍然有 4.5% 的同比下滑。而今年 1-7 月份，小鵬汽車的累計交付量為 52443 臺，同比下滑 34.9%，不到理想汽車同期銷量的 1/3。

此前，大眾的入股，是小鵬提供技術平臺給大眾，無法給小鵬帶來生產及銷量的提升。而網約車市場，也是新能源汽車行業中，想要上量的一個重要法寶。接下來，市場上網約車型的換代及提升，將為小鵬汽車帶來顯著的銷量提升。

滴滴將輕裝上陣

近年來，跨界造車成為了互聯網大廠間的一件 " 時髦 " 的事，滴滴也不例外。早在 2021 年 4 月，滴滴造車的消息開始傳播，內部將這個項目命名為 " 達芬奇 "，滴滴創始人程維在內部大會上曾表態要全力支持 " 達芬奇 "。不過滴滴的造車計劃，沒有迎來順利量產。

小鵬汽車董事長何小鵬就與滴滴的合作內容表示，項目代號 "MONA" 這款產品是一款完成度非常高的存量產 A 級智能電動汽車轎車，滴滴前期已經投入大幾十億人民幣來開發，小鵬認為這是一個非常有吸引力的資產。

如此大的投入，又是一個幾乎可以量產的新車，無論是困于資質，還是戰略放棄，對滴滴而言，這都已是一個昂貴的 " 雞肋 "。將這個 " 雞肋 " 換成更熱門的小鵬股份，對于滴滴來說，也許是一個更好的結局。

瀟湘晨報記者胡雄

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