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中國青年報客戶端訊（鄒善清何磊 中青報·中青網記者 宋寶穎）汕（頭）汕（尾）鐵路陸豐東牽引變電所施工日前通過專家組首件評估驗收，為全線牽引變電所施工技術標準、工藝質量提供了樣板引路、示范引領的作用，同時這也標志著汕汕高鐵施工進入加速階段。

牽引變電所作為電力機車的動力來源，是整個牽引供電系統的“心臟”。在汕汕鐵路陸豐東牽引變電所首件工程的建設過程中，中鐵武漢電氣化局集團汕汕鐵路四電系統集成項目經理部堅持以“高、精、尖”確保“全線與首件的工藝標準一致、工藝流程一致、專業接口一致、工裝設備一致”的精品工程建設理念，狠抓關鍵環節，嚴把過程管控，全面提升工程建設質量。由國鐵集團、廣州鐵路局集團公司等單位組成的專家組一致認為：陸豐東牽引變電所首件工程的施工技術標準、工藝標準及現場管理-做到了內實外美，符合設計及相關規范標準的要求，此次首件定標予以全部通過。新建汕（頭）汕（尾）高鐵，是廣東省內首個采用EPC模式建設的350公里時速高鐵項目，全長約162公里，全線共設7座站。汕汕高鐵地處海陸豐革命老區，是我國“八縱八橫”高速鐵路網重要組成部分，建成后將填補我國沿海通道縱向1000公里范圍內無高鐵的空白，對服務革命老區振興發展，加強閩粵兩間及珠三角與海西、長三角地區間的聯系，對海上絲綢之路建設有著重要的經濟支撐作用。