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中國(guó)青年報(bào)客戶端訊（鄒善清何磊 中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 宋寶穎）汕（頭）汕（尾）鐵路陸豐東牽引變電所施工日前通過(guò)專家組首件評(píng)估驗(yàn)收，為全線牽引變電所施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝質(zhì)量提供了樣板引路、示范引領(lǐng)的作用，同時(shí)這也標(biāo)志著汕汕高鐵施工進(jìn)入加速階段。

牽引變電所作為電力機(jī)車的動(dòng)力來(lái)源，是整個(gè)牽引供電系統(tǒng)的“心臟”。在汕汕鐵路陸豐東牽引變電所首件工程的建設(shè)過(guò)程中，中鐵武漢電氣化局集團(tuán)汕汕鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目經(jīng)理部堅(jiān)持以“高、精、尖”確保“全線與首件的工藝標(biāo)準(zhǔn)一致、工藝流程一致、專業(yè)接口一致、工裝設(shè)備一致”的精品工程建設(shè)理念，狠抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)，嚴(yán)把過(guò)程管控，全面提升工程建設(shè)質(zhì)量。由國(guó)鐵集團(tuán)、廣州鐵路局集團(tuán)公司等單位組成的專家組一致認(rèn)為：陸豐東牽引變電所首件工程的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)場(chǎng)管理-做到了內(nèi)實(shí)外美，符合設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求，此次首件定標(biāo)予以全部通過(guò)。新建汕（頭）汕（尾）高鐵，是廣東省內(nèi)首個(gè)采用EPC模式建設(shè)的350公里時(shí)速高鐵項(xiàng)目，全長(zhǎng)約162公里，全線共設(shè)7座站。汕汕高鐵地處海陸豐革命老區(qū)，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)重要組成部分，建成后將填補(bǔ)我國(guó)沿海通道縱向1000公里范圍內(nèi)無(wú)高鐵的空白，對(duì)服務(wù)革命老區(qū)振興發(fā)展，加強(qiáng)閩粵兩間及珠三角與海西、長(zhǎng)三角地區(qū)間的聯(lián)系，對(duì)海上絲綢之路建設(shè)有著重要的經(jīng)濟(jì)支撐作用。