鄭州南收費(fèi)站是省會(huì)的“南大門(mén)”，代表著鄭州市的門(mén)戶(hù)形象。

4月2日，記者獲悉，近日由中原高速航空港分公司負(fù)責(zé)實(shí)施的機(jī)場(chǎng)高速航空港分公司鄭州南收費(fèi)站治堵改造工程主體部分按期完成，其中，多項(xiàng)全省首次，開(kāi)創(chuàng)了全省高速公路收費(fèi)站通行新模式。

“無(wú)島化”布局，優(yōu)化通行環(huán)境，提升通行效率

在傳統(tǒng)的收費(fèi)站車(chē)道設(shè)計(jì)中，收費(fèi)島是保障安全、渠化交通、放置機(jī)電設(shè)備的一種“硬隔離”措施。如何在不增加用地面積情況下，保障通行安全，改善通行環(huán)境，是“去島化”設(shè)計(jì)和實(shí)施的關(guān)鍵。

基于以上考慮，分公司通過(guò)多方論證，大膽設(shè)計(jì)，拆除部分安全島，利用標(biāo)線和彈力柱的“軟隔離”方式，打破原有車(chē)道布局，取消4個(gè)收費(fèi)島，車(chē)道寬度由3.2米拓寬至3.6米，既優(yōu)化了通行環(huán)境，提升了通行效率，又為以后更加智能化的“自由流”通行奠定了基礎(chǔ)。

此外，在“去島化”設(shè)計(jì)的同時(shí)，為進(jìn)一步增強(qiáng)鄭州南站物理通行能力，分公司創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念，因情施策，將原有6個(gè)收費(fèi)島寬度由原來(lái)的2.2米分別縮窄至0.5米、1.2米、1.8米，節(jié)約出的占地空間增設(shè)了2條入口車(chē)道，再加上一條潮汐車(chē)道，至此，鄭州南站由改造前的8條入口車(chē)道，增加至11條入口車(chē)道，收費(fèi)站入口通行效率提升了30%以上，整體通行能力大幅上升。

科技創(chuàng)新，提高交易成功率，降低特情發(fā)生率

記者了解到，鄭州南收費(fèi)站日均ETC車(chē)輛占比約80%左右，為提高ETC車(chē)輛的通行效率，降低特情發(fā)生率，我們?cè)谌肟贓TC車(chē)道首創(chuàng)采用“一主一備”的“雙天線布設(shè)模式”，有效提高了ETC交易成功率。雙天線模式開(kāi)啟后，ETC車(chē)輛交易成功率高達(dá)99.3%，特情發(fā)生率降低至0.7%，通行效率提升30%。除此之外，分公司通過(guò)反復(fù)精調(diào)天線交易區(qū)等方式，有效解決了“去島縮島”后相鄰車(chē)道間的天線抗干擾問(wèn)題。

截至目前，鄭州南收費(fèi)站治堵改造項(xiàng)目主體工程已基本結(jié)束，改造后一方面可以提高ETC車(chē)輛通行效率，優(yōu)化司乘朋友們的通行體驗(yàn)。另一方面，鄭州南收費(fèi)站治堵改造工程完成后，入口理論通行能力由現(xiàn)在3600臺(tái)次/小時(shí)，提升至4800臺(tái)次/小時(shí)，通行效率提升約33%，完全能夠滿(mǎn)足未來(lái)三年車(chē)輛增長(zhǎng)通行需求。同時(shí)，鄭州南站的迭代升級(jí)，為我省高速公路收費(fèi)站無(wú)人化值守和更加智能、安全、高效的“自由流”通行，做出了有益的探索和嘗試。