廣鋼鐵路專用線花地河大橋、TIT創意園區車間舊址、珠江電影制片廠行政樓舊址……這些廣州人熟悉的工業遺跡將成為新一批歷史建筑。近日，廣州市文物管理和名城委員會審議并原則通過《廣州市第七批歷史建筑推薦名單》，共13處、43個建(構)筑物，全部為工業遺產。據悉，名單還需報市人民政府批準，提請省人民政府核定后正式公布。

(13處推薦歷史建筑分布圖)

均位于珠江沿岸1公里以內

廣州目前已公布歷史建筑六批共815處，建筑類型豐富多樣，聚焦于反映時代特征、地域特色、民俗傳統，涵蓋工業遺產、村落遺產、壇廟祠堂、構筑物遺產、騎樓建筑等建筑類型，其中工業遺產類歷史建筑有30處，第一至第六批均有涉及，代表建筑有誠志堂、廣州第二棉紡廠、錄順船塢等。

為進一步貫徹落實中辦、國辦《關于在城鄉建設中加強歷史文化保護傳承的意見》，按照《歷史文化名城名鎮名村保護條例》《廣東省城鄉規劃條例》等有關規定，市規劃和自然資源局結合前期摸查及媒體、公眾推薦，重點對近期涉及土地收儲、片區再開發、重點工程和微改造的工業遺產類歷史建筑線索進行現場踏勘、復核評估和論證，制定了第七批歷史建筑的推薦名單。

第七批歷史建筑推薦名單共13處，43個建(構)筑物。分布在荔灣區1處，海珠區4處，白云區2處，黃埔區4處，番禺區2處。市規劃和自然資源局有關負責人表示，本次推薦名單主要有四大特色：其一，推薦名單大部分以建筑群的方式成組推薦，完整反映工業遺產的生產、運輸、工藝及工人生活區的整體風貌。其二，在時間跨度上，包括了從民國到新中國社會主義建設時期到改革開放時期的工業遺產，充分體現廣州工業發展歷程。其三，在行業類型上，涉及船舶制造業、制糖業、電影制作業、交通運輸倉儲業等多個特色行業，見證廣州近代倉儲、制造和航運的發展。其四，在地理分布上，13處推薦歷史建筑均位于珠江沿岸1公里以內，其中有11處是直接濱水的造船、港航、倉儲等工業遺產，體現了廣州水路發達，因水而興的城市特征。

13處推薦名單特色主要為：

1、荔灣區的廣鋼鐵路專用線花地河大橋，核心價值要素是橋梁的主體結構。該橋的修建及歷次改造，所采取的工程技術設計當時屬國內首創，展現了鐵路工程技術的發展，具有較高的技術美學特點。

2、海珠區赤崗街的珠江電影制片廠行政樓舊址，核心價值要素是建筑立面、審片間吸聲隔音構造及屋頂散熱排煙口。珠江電影制片廠始建于1950年代，是華南歷史最早、規模最大、實力最強的綜合性電影制片企業。行政樓曾用于電影創作、審片，其中的審片室放映間仍然完整保留了吸聲、隔音和散熱排煙構造，具有建筑聲學等科技價值。

3、海珠區南洲街的大干圍倉庫舊址，核心價值要素是建筑立面、鋼筋混凝土門式剛架結構。該建筑建于1950年代初，是珠江后航道沿線倉儲設施的典型。該建筑采用的鋼筋混凝土門式剛架結構，結構造型流暢，在廣州的倉庫建筑中較為少見。現活化為易建聯籃球訓練中心。(注釋：門式剛架結構是一種結構形式，特征是柱頂端與梁之間剛性連接)

4、海珠區南洲街的城安圍船廠舊址，核心價值要素是建筑立面、主體結構、下水滑道和鋼軌。船廠舊址現存的4座主要車間和下水滑道組群完整，體現了船舶修造廠的整體風貌。現活化利用為海尚明珠創意園。

5、海珠區新港中路的廣州紡織機械廠舊址，含裝配車間、木模車間等6個建(構)筑物，核心價值要素是建筑立面和主體結構。該建筑建于1950-1970年，均為核心工藝車間，連續成片，集中展示紡織機械工業特點和廣州紡織機械廠的發展歷程。2009年廣州紡織集團將其活化利用為多功能混合的TIT創意園區，引入微信總部等知名高新企業，2011年時任國家主席胡錦濤同志曾視察過。2020年園區年產值超210億元，創造稅收18億元、就業崗位4000個，是歷史文化保護利用和創新發展的優秀案例。

6、白云區江高鎮的廣摩集團五羊鋼管廠舊址4號車間，核心價值要素是主體結構、鋼筋混凝土屋架和天窗。該建筑采用帶鋼拉桿的A字形鋼筋混凝土屋架，結構輕盈，具有稀缺性和技術美學價值。

7、白云區江高鎮的廣州纖維板廠舊址的4座建構筑物，核心價值要素是各車間主體結構、水塔的鋼筋混凝土折板。該廠是當時國內工藝最先進的，設計水平較高、廣州生產規模最大的纖維板廠。各建構筑物巧妙運用了多種結構形式，體現了樸實輕盈的工業建筑美學價值和典型工藝流程。廠區保存完整，整體價值高。

8、番禺區南村鎮的市頭糖廠早期宿舍群，核心價值要素是建筑群整體布局、建筑主要立面。該建筑群是廣州少有的保存完整的20世紀50年代大規模工人住區，體現了社會主義建設時期對工人福利的重視，是我國住區規劃思想發展的見證。

9、番禺區新造鎮的廣東省糧油儲運公司第二倉庫的5座倉房，核心價值要素是建筑群總體布局、主體結構、儲糧專用建筑構造。該建筑群包括了20世紀50年代以來不同歷史時期的典型糧倉建筑式樣，采用多種結構形式，從選址、布局、建筑、設備等方面，生動反映了現代糧倉建筑的演變以及儲糧技術的發展。正在改造活化為創意園。

10、黃埔區黃埔街的黃埔老港鋼板樁碼頭和6號倉，核心價值要素是鋼板樁碼頭結構、倉庫建筑立面及主體結構、滑道等倉儲專用構造。鋼板樁碼頭是1930年代黃埔港早期建設的珍貴遺存，6號倉是廣州市1970~1980年代港口倉儲建筑的典型代表，與鋼板樁碼頭共同體現港航運輸業的流程與風貌。

11、黃埔區紅山街的文沖船廠的1號、2號船塢，核心價值要素是船塢主體結構。文沖船廠是中華人民共和國成立后建設的大型造船基地，1號船塢為我國自行設計的華南地區第一座萬噸級修船干塢，2.5萬噸級的2號船塢建成時是華南地區最大干船塢，兩座船塢體現了造船核心工藝及華南造船工業技術發展水平。

12、黃埔區黃埔街的大濠洲西后導標塔，核心價值要素是主體結構、外觀特征。該塔始建于1970年代，作為珠江口航標導航體系的組成部分，是具有代表性的港航標志物。

13、黃埔區魚珠街的魚珠船廠舊址港池船排、候工房，核心價值要素是港池、船排的主體結構和配套機械設備，以及候工房的外立面。該處建筑建于1960年代，是廣州港開展航修業務的實物見證。具有典型的工業建筑風格，港池船排和機器設備完整保存，直拉船排體現了船舶修造工藝特色。(文、圖/廣州日報·新花城記者：杜娟 通訊員：穗規資宣)