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(資料圖片僅供參考)

對挑剔的家庭用戶來說，一輛稱職的家用 SUV 應具備怎樣的素養？大空間、高舒適性自然至關重要，但這遠遠不夠。豪越 L作為吉利旗下的又一款全新 7 座中型 SUV，實現了產品競爭力的全面強化與升級，給消費者帶來了更多的驚喜。

氣場到位

相比現款豪越，豪越 L 在外觀造型上幾乎可以用 " 蛻變 " 一詞來形容，全新的設計語言在視覺上更加夸張，前進氣格柵的尺寸足夠驚人，格柵內部由 16 根鍍鉻立柱組成，官方稱之為 " 勢能冰瀑豎格柵 "，搭配硬朗且鋒利的車身線條，氣場表現足夠到位。

頭燈燈組與中網線條巧妙結合，燈組內部采用全 LED 光源，搭配三段式 LED 日間行車燈，在辨識度與精致感上都有著不錯的表現。

輪胎規格：235/50 R19

19 英寸輪圈采用五輻式設計，輪輻足夠粗壯，很有力量感。以它的體型來說，如果能升級到 20 英寸輪圈，我認為表現會更好。

長寬高：4860/1910/1840mm

軸距：2825mm

車尾風格簡潔有力，車身輪廓硬朗方正。尾燈采用了時下流行的貫穿式布局，燈組內部由 244 顆燈珠組成，且融入了熏黑處理，視覺效果比較出色。排氣方面，豪越 L 采用隱藏式的單邊單出排氣布局，后包圍上的鍍鉻排氣口實際上僅為裝飾件。

7 座大空間

內飾座艙采用 " 全景座艙 " 的設計理念，大量平直的線條遍布整個中控臺，搭配 " 高坐姿 " 的設計，呈現出更加開闊的駕駛視野。做工用料方面，中控臺以及門板上方均使用軟性材質包裹，且提供大漠棕、云杉綠兩種配色可選，相比現款豪越，整個車廂座艙的質感提升十分明顯。

10.25 英寸全液晶儀表盤與 12.3 英寸中控屏的顯示主題是最新的家族樣式，顯示效果足夠出色。中控屏搭載銀河 OS 系統，界面 UI 簡約清新，幾乎沒有上手難度。功能方面，支持在線導航、智能語音交互（可控制車窗、空調等）、車聯網、三指飛屏（雙屏導航共享）、HiCar 手機互聯等。

座椅造型寬大厚實，內部填充物很柔軟，座椅面料融入了菱形絎縫工藝，官方稱之為 " 零壓云感 " 座椅，乘坐舒適性極高，即便長時間乘坐也絲毫不會感到疲勞。配置方面，前排座椅多向電動調節、座椅加熱 / 通風等功能均有配備。

豪越 L 同樣采用 2+3+2 的座椅布局，但與主流 7 座 SUV 不同的是，第二排為三張相互獨立的座椅，三張座椅均支持前后調節以及靠背角度調節，在乘坐舒適性實現了高度統一，整個車廂在空間靈活性上表現也更好。空間方面，當第二排座椅處于最靠后的位置時，第二排乘客能夠得到一個 " 越級 " 的乘坐空間，可以輕松翹起二郎腿。

通過第二排座椅靠背上方的扳手，可放倒座椅靠背，以方便進入第三排。第三排的乘坐空間遠超 " 應急 " 的標準，腿部空間以及頭部空間都有明顯的富裕，可輕松地滿足中長途的出行需求。當然，前提是得在一定程度上犧牲第二排乘客的腿部空間。

此外，第三排的兩側配備了額外的扶手，橫向空間表現同樣優異，即便是同時坐下兩位成年男性乘客，也不用擔心胳膊會擠在一起。

"2.0T" 真靠譜

動力方面，豪越 L 全系均搭載一臺 Drive-E 系列 2.0T 渦輪增壓發動機，最大功率為 218 馬力，最大扭矩為 325 牛 · 米。傳動系統方面，與之匹配的是 7 速雙離合變速箱，官方公布的 0-100km/h 加速時間為 7.9 秒。

在低轉速下，這臺發動機就能有著不錯的動力輸出，整個加速動作足夠線性、平穩，很難讓人感受到渦輪的介入；而在高轉速下，動力輸出雖少了些爆發性，但加速力度沒有明顯的衰減，相比現款豪越，在動力上實現了質的飛躍。

7 速雙離合變速箱屬于 " 穩健 " 派，換擋速度不快，但懂得重視換擋時的平順性。在需要超車時，變速箱同樣可以快速做出響應，盡可能地降低當前的擋位，從而帶來更出色的加速表現。

底盤懸架毫無疑問是注重舒適性的調校，懸架系統能夠充分地化解路面上的一切大小顛簸，在一定程度上抹殺了多數的路感，傳遞到車內的路面信息相對較少，不用擔心會影響到車內的乘客。

在駕駛層面上，豪越 L 展現出 " 親和 " 的一面，輕盈的轉向手感以及不錯的車身跟隨性可以讓人輕松駕馭，過彎 / 并線時也能夠提供最基本的側向支撐性，整個車身不會給人晃晃悠悠的感覺。

相比之下，剎車踏板我認為是需要駕駛者主動去適應的一個地方，整體制動力沒問題，但或許是為了更多地照顧到車內乘客的乘坐舒適性，剎車踏板初段的制動力相對較弱，需要多加注意。

寫在最后：

豪越 L作為一款全新的 7 座中型 SUV，產品定位可謂 " 刀法精準 "，在延續大空間、高舒適性的基礎上，帶來了全新的內外設計以及更加出色的駕乘體驗，產品競爭力自然更上一層樓。據悉，豪越 L 將于 12 月 12 日正式上市，它能否給消費者帶來一個誠意十足的價格呢？一起期待吧！