龍美術(shù)館舊址是建于 1929 年的北票煤碼頭。基地內(nèi)原有的煤料斗卸載橋被保留下來，這一并非為美而生的工業(yè)設(shè)施在與主持建筑師柳亦春新設(shè)計的混凝土 " 傘拱 " 懸挑結(jié)構(gòu)展覽空間共生的過程中，反而創(chuàng)造了新的野性魅力。 圖為龍美術(shù)館外景（圖源：大舍建筑設(shè)計事務(wù)所）

【資料圖】

上海無可爭議地是近代中國工業(yè)發(fā)展最為蓬勃的城市之一。開埠以后，依賴著得天獨厚的地理區(qū)位優(yōu)勢和繁榮的商貿(mào)資源，碼頭、倉庫、造船廠、電廠、自來水廠、紡織廠等各類工業(yè)廠房和設(shè)施漸次在浦江沿岸林立崛起。無疑，黃浦江孕育了近現(xiàn)代上海工業(yè)的興起，亦見證了上海一路從傳統(tǒng)手工業(yè)商業(yè)城市到港口工業(yè)城市再到如今人民宜居城市的發(fā)展與變遷。

自 2002 年黃浦江兩岸綜合開發(fā)啟動，原有工業(yè)岸線開始以 " 還江于民 " 為目標逐步向生活岸線轉(zhuǎn)型，至 2017 年兩岸 45 公里核心岸線全線貫通，世界級濱水公共空間已然將 " 生活秀帶 " 呈現(xiàn)于市民眼前。而無論在徐匯濱江、黃浦濱江還是楊浦濱江地區(qū)，不少留存下的工業(yè)遺跡都在建筑師們巧思下煥發(fā)了新生，成為一座座充滿歷史韻味的藝術(shù)、商業(yè)、休閑中心。下面我們就沿著水岸，細細品讀這些建筑。

工業(yè)遺存作為藝術(shù)新空間

2010 年，上海世博會以 " 城市，讓生活更美好 " 為主題拉開帷幕，這次盛會也讓黃浦江兩岸原有工業(yè)建筑的再生價值開始被不斷挖掘。世博會期間，于 1955 年建立的上海南市發(fā)電廠最先被利用起來，經(jīng)過同濟原作設(shè)計工作室的再生性改造，大樓變身為城市未來主題館，緊鄰電廠的工業(yè)煙囪也被改造為可顯示區(qū)域氣溫的巨型 " 溫度計 "，而改造過程中對工業(yè)建筑肌理的適度保留以及對現(xiàn)存空間秩序的合理梳理與整合，為展覽后建筑功能的再次轉(zhuǎn)換預(yù)留了可能。因此在 2012 年，上海當(dāng)代藝術(shù)博物館（PSA）借第九屆上海雙年展開幕之機正式入駐 " 電廠 " 開館，工業(yè)時代的物質(zhì)遺跡從那時起被證明具有促進藝術(shù)文化進步的能量。

同一時期，徐匯濱江區(qū)域沿岸的一批工業(yè)遺存建筑也陸續(xù)展開了改造，而它們的新身份亦是藝術(shù)文化空間。

2014 年，由大舍建筑設(shè)計事務(wù)所設(shè)計的龍美術(shù)館落成，其舊址是建于 1929 年的北票煤碼頭。基地內(nèi)原有的煤料斗卸載橋被保留下來，這一并非為美而生的工業(yè)設(shè)施在與主持建筑師柳亦春新設(shè)計的混凝土 " 傘拱 " 懸挑結(jié)構(gòu)展覽空間共生的過程中，反而創(chuàng)造了新的野性魅力。

繼龍美術(shù)館之后，余德耀美術(shù)館于同年由日本建筑師藤本壯介在原上海龍華飛機制造廠機庫基礎(chǔ)上改造設(shè)計而成。該項目同樣采用了新舊融合的策略，一方面保留了機庫原有的大跨度結(jié)構(gòu)和飛揚外觀，另一方面用巨大而輕盈的新增玻璃體量與之銜接，來適應(yīng)藝術(shù)展覽所必須的空間與光線。另外，原飛機制造廠廠房也在大舍事務(wù)所的設(shè)計下?lián)?dāng)起西岸藝術(shù)中心的新角色，舊有挑高空間如今則兼顧展覽、VIP 會議間、講座室等功能，場館先后承辦了西岸藝博會以及迪奧、雷克薩斯品牌展等各類展會近百場。

正因有了上述幾座 " 重生 " 于工業(yè)遺跡的藝術(shù)場館，2015 年第一屆 " 上海城市空間藝術(shù)季（SUSAS）" 得以在西岸藝術(shù)中心順利開幕。其中，險些被拆除的浦東老白渡煤炭裝卸碼頭在柳亦春與馮路兩位建筑師的努力下被 " 搶救 " 下來，以 " 重新裝卸 " 為主題作為藝術(shù)季的案例展分展場。他們希望以此開啟工業(yè)建筑改造再利用的探討，原煤倉空間則由此被改建為美術(shù)館，即今日的藝倉美術(shù)館。

相比龍美術(shù)館將煤斗與 " 傘拱 " 作出類比的設(shè)計策略，藝倉的設(shè)計重點落在了廢墟的精確化。由于建筑位于高樁碼頭，依照水務(wù)部門的要求無法建造新建筑和新的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，因此設(shè)計只能在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)之上挑出空間。經(jīng)過計算，建筑師決定采用懸吊結(jié)構(gòu)同時創(chuàng)造豎向交通組織與橫向展覽空間，并將下掛結(jié)構(gòu)中的垂直吊索改為交叉索，既增加了結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，又為建筑立面提供了新的看點。

藝倉美術(shù)館一案似乎能夠解釋工業(yè)遺存的再造截然不同于文保建筑往往需要 " 修舊如舊 " 的原則，這意味著曾經(jīng)為生產(chǎn)需求服務(wù)的特殊類型建筑并非也要被刻板地 " 冷凍 " 起來，反而應(yīng)該用新的狀態(tài)去將其再度激活。正如柳亦春在自我辨析他于黃浦江畔做的幾個工業(yè)場址改造設(shè)計時所說，" 保護 " 的目的是要承認并維護歷史的價值，那么如果可以智慧而得體地、因地制宜地借用歷史，也就是計成在《園冶》中所說的 " 因 "" 借 "，同樣能夠創(chuàng)造令人期待的當(dāng)代的上海性。當(dāng)然，上海始終擁有的包容性格、多元文化以及強勁的經(jīng)濟勢頭，也讓藝術(shù)更加適合被加載于工業(yè)舊址中，從而將藝術(shù)帶來的精神能量如同工業(yè)輻射向城市那樣釋放向廣大民眾。

大舍事務(wù)所為 "2017 上海城市空間藝術(shù)季 " 改造設(shè)計的八萬噸筒倉展場進一步詮釋了工業(yè)建筑改造中尋找新的恰當(dāng)功能，并為此付諸適宜的策略是何等重要。坐落于楊浦濱江民生碼頭的八萬噸筒倉雖只有 22 年的歷史，嚴格意義上并不能說有多么古舊，但若按照藝術(shù)史學(xué)家阿羅伊斯 · 李格爾的提法，其昔日用于儲糧的功能因已不會再現(xiàn)，那就可被劃為 " 非有意創(chuàng)造的紀念物 "，同時它高達 48 米的體量也完全能夠打造出充滿視覺震撼力的新事物，因此它仍是具有遺產(chǎn)價值的建筑物。建筑師對筒倉外觀沒有做過多處理，幾乎保留了原始風(fēng)貌，內(nèi)部為滿足展覽需要，底層和頂層被整合更新為主要使用空間，并通過一部從地直通到頂?shù)耐鈷旆鎏菹蚴覂?nèi)引入浦江景色，建筑由此獲得了全新的城市公共性。

事實上，以上工業(yè)空間向藝術(shù)空間的功能轉(zhuǎn)換案例也訴說了一種建筑性質(zhì)由理性向自由的變更。2019 年，OPEN 建筑事務(wù)所基于原龍華機場一組廢棄航油罐設(shè)計的油罐藝術(shù)中心則進一步解放了人群流線的組織，五個油罐在周圍覆土創(chuàng)造的新地形上或凸起或嵌入地面，不設(shè)圍墻的空間隨時歡迎任何人的進入和體驗，室外公園的參觀路徑是多樣的，邀請人們隨性地漫步其間。

將工業(yè)遺存建筑重塑為藝術(shù)新空間的案例在浦江兩岸還有很多，例如同濟原作設(shè)計工作室近期新作灰倉美術(shù)館，是由始建于 1913 年的楊樹浦發(fā)電廠中的干灰儲煤灰罐改造而來；工作室另外設(shè)計的泵坑藝術(shù)空間，亦是基于原發(fā)電廠內(nèi)的深水蓄水坑。總的來看，這一類型的更新改造是上海既有工業(yè)建筑再利用的一個主要趨勢，而這一趨勢的出現(xiàn)是由現(xiàn)代社會發(fā)展中城市功能和城市空間的轉(zhuǎn)變決定的。可以說，承認并接受建筑原始的工業(yè)化痕跡，對其保留價值作出評估，進而通過有限地介入、修整使建筑能夠容納新功能，再向內(nèi)植入藝術(shù)，正是上海通過建筑改造、區(qū)域升級，實踐現(xiàn)代城市更新理念的一條重要路徑。更為關(guān)鍵的是，如今這些藝術(shù)場域已經(jīng)融入市民日常生活，真正實現(xiàn)了工業(yè)遺存的公共化轉(zhuǎn)型。

工業(yè)遺存作為景觀場所

如果說由工業(yè)遺存改造而成的藝術(shù)空間在為廣大市民深入了解過去少有機會探尋究竟的場所提供了一種公共、公開方式的同時，一定程度上仍對參與者的行為作出了一定限制，那么將工業(yè)舊址向沒有刻意目的的景觀場所轉(zhuǎn)換，則似乎給那些滄桑的廢墟遺跡留下了更多不確定、不設(shè)限的可能。

大舍建筑設(shè)計事務(wù)所利用楊浦濱江盡頭處一堵混凝土擋煤墻改造的景觀構(gòu)筑物 " 邊園 " 便是一個不錯的解釋。這堵位于楊樹浦路原煤氣廠附近的舊墻過去曾是為避免煤炭卸載過程中煤塊落入高樁碼頭和防汛墻內(nèi)而設(shè)，如今與事務(wù)所此前所作的龍美術(shù)館、藝倉美術(shù)館的原始基礎(chǔ)一樣，其存在的意義已被懸置。它原本甚至不能被稱作建筑。但墻體周圍日積月累長出的草木卻讓這最易被人忽略的場景有了時間的痕跡。建筑師將墻體作為具有地基意義的基礎(chǔ)，在其上方新加蓋一段帶有單坡屋檐的長廊，并用坡道帶領(lǐng)來訪者穿越肆意生長的樹木，整體構(gòu)建起一個騰空的、直面江景的休閑場所。墻體在這里仍是它自己，依舊靜默、獨立，卻又因新的構(gòu)筑物的加入有了不同的意義。而在舊物體之上的新空間則成為了一個舞臺，人們既可坐在廊下看潮起潮落，也可在廊中行走、跑動。它可能會被用來躲雨，也可能是晨跑人的目的地。

同樣在楊浦濱江一帶，同濟原作工作室對寧國路碼頭附近原煙草倉庫的改造成果 " 綠之丘 " 亦是一個景觀場所。

原有建筑是一幢既缺乏工藝價值，也不具備明顯建筑特點的六層鋼筋混凝土框架板樓，但其體量巨大，恰好橫亙在了城市與江岸之間，不僅有礙濱江通道的貫通，也阻擋了景觀視線。為了解決這一 " 障礙 "，建筑師并未選擇拆除新建，而是在建筑上做起了文章。

首先，為了不影響規(guī)劃濱江道路的走線，煙草倉庫中間三跨的上下兩層被打通，并取消所有分隔墻，原樓板之間則用蜿蜒的旋轉(zhuǎn)樓梯相互聯(lián)系。其次，為了削弱舊倉庫形態(tài)對城市和濱江空間的壓迫，朝向江岸和城市一側(cè)的建筑被作切角處理，從頂層開始以退臺的方式疊下，從而構(gòu)建層層靠近江面和城市腹地的新姿態(tài)；同時，在新建筑面江一側(cè)上半部分覆上綠植，外部懸掛樓梯與底層地面連接；面向城市一側(cè)的退臺也用覆土種植形成緩坡，接入城市，坡上建設(shè)公園，坡下則布置停車和其他基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施。整個新建筑猶如一座巨大的綠橋，與江岸形成了高度不斷變化的景觀關(guān)系和交通路徑，游客至此，便可登上帶著強烈工業(yè)感的結(jié)構(gòu)體系觀賞浦江風(fēng)韻。

是否一定要保留工業(yè)遺存的實體才能完成景觀化改造？劉宇揚建筑事務(wù)所在原楊樹浦電站輔機廠東廠中所作項目就給出了答案。建于 20 世紀 50 年代的鍋爐廠老廠房因安浦路通過本應(yīng)拆除，但建筑師轉(zhuǎn)而采用有限介入、低沖擊開發(fā)的策略，利用道路斜切角度，對廠房原結(jié)構(gòu)采取一半拆除、一半保留的加固辦法創(chuàng)造了一個新的景觀框架，并結(jié)合新舊門窗洞口，打開屋頂，引入陽光和綠化 , 既保留老鍋爐廠的空間樣貌 , 又將其轉(zhuǎn)化為供市民休憩活動的開放場所，使得遺跡骨骼成為建筑與景觀、歷史與城市的共生構(gòu)架。

不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)工業(yè)遺存從既往生產(chǎn)功能中脫離后，更新改造設(shè)計的核心已不再是再現(xiàn)工業(yè)輝煌，而是如何解讀其價值。粗糲的工業(yè)歷史轉(zhuǎn)型為浪漫的景觀不失為工業(yè)建筑功能適應(yīng)性再利用的一種有效方法，對于上海濱江岸線貫通的浩大工程來說，景觀化的處理更能讓一個微小的節(jié)點融貫到整體當(dāng)中。

工業(yè)遺存作為創(chuàng)意商業(yè)空間

除了上述兩種形式，上海黃浦江沿岸還有一些工業(yè)遺存轉(zhuǎn)型為了創(chuàng)意商業(yè)空間，它們無疑開拓了上海工業(yè)遺產(chǎn)建筑保護與再利用多元化的道路。

日本建筑大師隈研吾主持改造設(shè)計的 " 船廠 1862" 便是一個擁有商店、劇院和展覽空間的典型綜合體項目。項目位于浦東濱江地段內(nèi)，毗鄰繁華的陸家嘴金融區(qū)，場地原址的歷史最早可追溯到 1862 年建成的祥生船廠，1972 年以后，這里又被作為了上海船廠鍛機車間。由于車間內(nèi)一個 200 米 × 45 米 × 26 米的巨型洞口被留存下來，因此建筑師面臨的最大挑戰(zhàn)在于如何保持原有結(jié)構(gòu)的紀念性。

建筑內(nèi)部的改造策略是保留大中庭的原始尺度，并用橫、縱兩個方向的流線將內(nèi)外空間組織起來：兩條橫向流線延伸了城市結(jié)構(gòu)的布局，一條縱向流線連接了不同的活動。這種壓縮的空隙強調(diào)了建筑的垂直度，并使人的尺度和船廠的巨大規(guī)模之間的相遇更加戲劇化。另外，船廠本來的承重結(jié)構(gòu)沒有被隱藏，它們暴露在空間中構(gòu)成新的主導(dǎo)特征。建筑外部，設(shè)計試圖通過用鋼纜懸掛磚塊的像素化屏幕來捕捉現(xiàn)有墻壁的本質(zhì)，重現(xiàn)手工制作的磚塊的不規(guī)則特征。新的可滲透的外墻讓光線和視野來回穿梭，堅實的原墻和輕盈的新圍墻之間由此建立起一種漸變的感覺。如今，這里已經(jīng)成為魔都的又一文化新地標。

此外，還有一些諸如楊浦濱江制皂廠這樣的小型改造項目點綴于水岸。未來，英國 BDP 建筑設(shè)計事務(wù)所還將為楊樹浦電廠區(qū)域的改造新增包括辦公、零售單元、酒店、休閑設(shè)施、餐飲空間等功能在內(nèi)的綜合型商業(yè)場所。可以說，工業(yè)遺存建筑向商業(yè)空間的轉(zhuǎn)換，亦是承載上海悠久工業(yè)歷史文化交匯與碰撞、生活吐故與納新的一種積極策略。

近十年來，黃浦江畔工業(yè)遺存的更新改造日益趨于成熟，上海政府、學(xué)者以及各個建筑設(shè)計單位在這一領(lǐng)域都投入了極大的支持與努力。對于已經(jīng)步入后工業(yè)時代的上海，工業(yè)遺存的價值與再利用的方式顯然遠不止本文所述，作為特殊類型的遺產(chǎn)，其解讀與闡釋都將是復(fù)雜而多元的，過程中也依然存在缺乏工業(yè)遺產(chǎn)專項評定標準和保護規(guī)范，有時商業(yè)利益與文化價值無法平衡等問題 , 因此如何兼顧城市的發(fā)展和工業(yè)歷史建筑的保護與再造，依舊等待著各界的長期思考和實踐。

作者：黃鈺婷 同濟大學(xué)建筑歷史與理論方向博士研究

編輯：徐璐明

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