一臺豐田阿爾法賣八九十萬，大家沒覺得有什么問題，那么一臺別克世紀賣到快七十萬，算貴嗎？要回答這個問題，就要搞清楚高端 MPV 市場的競爭邏輯是什么，天花板在哪里？今天的節目，我們就來聊聊中國的高端 MPV 市場，到底是怎么一回事。

(資料圖)

2022 年是國內 MPV 市場的爆發之年，全新上市或者換代的車型達十款之余。于是，很多人都會覺得，曾經占據國內高端 MPV 市場半壁江山的別克，有了壓力。

但是，中國的 MPV 市場，也無數次被證明是一個 " 越老越妖 " 的市場。無論是對潛在用戶的洞察，對用戶場景與需求的判斷，對產品細節的優化，越是在高端 MPV 市場深耕的品牌，積淀的經驗就越能發揮作用。

所以，別克造了一臺賣到快七十萬的旗艦級 MPV，叫世紀。

高端 MPV 的品牌價值，從來都和這個品牌的轎車、SUV 怎么賣沒什么關系。因為高端 MPV 的潛在消費者，是一群高凈值、務實、需求明確的人群，他們買一臺六七十萬的高端 MPV，不是因為他們有六七十萬的預算，而是因為需要一臺擁有極致乘坐體驗的功能車型，然后花了六七十萬去買車。

如果以這樣的標準來衡量，以前在類似的價格段，埃爾法基本就是唯一的選擇。再加上豐田一貫的控貨策略和明星 buff，加劇了這臺車不合理的溢價。但是，如果這個細分市場來了一臺功能性、舒適性、私密性都更好的別克世紀，情況是否會變得不一樣？

答案很有可能是肯定的。高端 MPV 消費者，看體驗遠勝于看品牌、看配置表，一款車型是不是適合他們，只要走上第二排坐一下、靠一下、調節一下，很多細節就體驗出來了。這種東西很難用一兩句話講清楚，但恰恰就是造 MPV 的功力所在。所以，一款擁有良好市場口碑的高端 MPV，也會有極強的消費慣性，尤其是考慮到高端 MPV 潛在消費者，其實很難會被花哨的東西所動搖。

這是深耕國內 MPV 市場超過二十年的別克，在世紀上的第一個優勢——經驗的積淀。

而別克世紀的第二個優勢，來自對懂他的目標用戶。

針對高端 MPV 有鮮明需求差別的企業用戶和家庭用戶，別克世紀推出了四座版和六座版。四座版主打的是極致的舒適與私密體驗，瞄準的是企業 CEO 級別的專屬座駕。如果以這種場景來看，世紀的競爭對手，其實不只是同類型的埃爾法或者雷克薩斯 LM，而是以奔馳 S 級為代表的的頂級豪車。

為什么？當老板們想要得到一個融書房、客廳、臥室于一體的移動私人空間時，沒有什么會比一臺高端 MPV 更適合了。在這個場景下，奔馳 S 級也好、路虎攬勝也罷，都不能替代別克世紀。因為高端 MPV 能夠贏得老板們青睞的關鍵，不是品牌，而是在特定場景下極致的功能性。只不過在別克世紀推出之前，市面上并沒有太好的選擇而已。

至于六座版的世紀，既適合商用，其實更適合精英人群家用。后排獨立的四個舒適座椅，配合一體滑軌，組成了六座版世紀的硬件基礎，而別克又把 MPV 高頻使用的七種場景，預設到了座椅的一鍵模式調節中。這種對空間變換的理解，事實上就是別克懂高端 MPV 用戶的體現。

所以，從世紀的推出來看，別克對國內高端 MPV 市場的競爭有著非常清晰的認知。高端 MPV 的用戶是誰、用戶需求是什么、用戶場景在哪兒、用戶的預期和痛點又是什么，搞清楚這些問題，一臺高端 MPV 才能有的放矢，才能為它的潛在高凈值用戶們創造價值。

經歷了 2022 年高端 MPV 的產品熱潮，也許在 2023 年我們就能進一步明確高端 MPV 市場競爭的邏輯。退潮之后，到底是拳怕少壯，還是老姜更辣，相信就能見分曉。

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